Raw materiaal magnetisme
De measte klemmen binne makke fan ferskate kwaliteiten roestfrij stiel. Gewoanlik brûke klanten magneten om de kwaliteit fan it materiaal te detektearjen. As der magnetisme is, is it materiaal net goed. Eins is it tsjinoerstelde wier. Magnetisme betsjut dat it rau materiaal in hege hurdens en hege sterkte hat. Omdat de op it stuit makke klemmen meastentiids makke binne fan austenitysk roestfrij stiel lykas 201, 301, 304 en 316, kinne de rau materialen nei waarmtebehanneling folslein net-magnetysk wêze, mar de rau materialen dy't brûkt wurde om de klemmen te produsearjen moatte foldwaan oan de hurdens en treksterkte fan it produkt sels. De hurdens en treksterkte kinne dus allinich berikt wurde troch it kâldwalsproses, wêrby't it sêfte materiaal yn in tinner kâldwalsde strip rôle wurde moat. Nei kâldwalsjen sille se yndie hurder wurde en ek in magnetysk fjild generearje.
De rol fan smeerskroeven
Op it stuit spilet de galvanisearre laach op it oerflak fan skroeven mei koalstofstiel in smerende rol. De measte stielen skroeven yn DIN3017-klemmen binne ek galvanisearre, wat in smerende rol spylje kin. As jo gjin sinkplating nedich binne, hawwe jo waaksferbining as smeermiddel nedich. Op elk momint sil de waaksferbining útdroegje, de temperatuer tidens transport of de rûge omjouwing sil it ferlies feroarsaakje, sadat de smering ôfnimt, dus it is oan te rieden om de stielen skroef ek galvanisearre te meitsjen.
T-boutklem mei fear
T-boutklemmen mei fear wurde faak brûkt yn koelvloeistof- en laadluchtsystemen foar swiere frachtweinen. It doel fan 'e fear is om de útwreiding en krimp fan 'e slangferbining te bemiddeljen. Dêrom moatte jo by it ynstallearjen fan dizze klem omtinken jaan oan it ein fan 'e fear dat net folslein nei ûnderen kin. As d'r úteinlik krekt twa problemen binne: ien is dat de fear syn funksje fan it bemiddeljen fan termyske útwreiding en krimp ferliest en in fêste spacer wurdt; hoewol dit wat kin krimpen, is d'r absolút gjin manier om oan te passen oan termyske útwreiding en krimp. De twadde is de ferwaarming fan it befestigingssysteem, de slang sil tefolle befestigingsdruk hawwe, de piipfittingen beskeadigje, en de libbensdoer fan it befestigingssysteem sterk ferminderje.